叫韩雪峰这个名字的人，全国看来并不少，只需再加上“公路运输”这个备选项，很容易定位到亿欧近日采访到的人物。
他很乐意站出来表态：“物流园区与货运APP不存在根本利益冲突”；也会针对物流与代收模式、物流门店运营探索、关于仓、运、配如何优先排序而答惑解疑。物流行业信息化体系建设一直为其所倡导。
因其一直关注货运、医药物流等诸多领域，又因为作品高产，韩雪峰甚至被人称为“物流打字机”。
他曾在文中自述道：“公路物流16年是自己一段经历、一段人生感悟，更是自己结缘一生工作的开始”。
从天地华宇到国药集团再到如今的卡行天下，韩雪峰现任卡行天下战略中心总经理，在接受亿欧采访时韩笑称自己的职业历程真的是很“简历”。间隙间谈及卡行天下的不同之处，简而言之就是与中小微物流企业实行“融合联动”，而非做排他整合，通过自身的发展带动成员的发展。
他着重强调了“融合联动”这个词，公司通过线上线下两张网在当地融合联动一批中小微企业，借助卡行线上交易平台打通整个环节，实现一站式发货以及“一网发全国”。他向亿欧表示：平台的发展趋势一直是其看重的点。
在趋势判断对的情况下，落地却又是另一难点。主要体现在中小微企业老板观念的改变、物流行业“潜规则”的长期存在、平台型企业注重线上线下两个不同载体的协调统一。
在韩雪峰看来，公路物流领域的诚信问题并不是最重要的难点，物流这个古老的行业靠着契约精神走到今天，如代收货款。没有契约精神，物流行业也发展不到今天。
对于同行，并不认为是竞争对手，韩雪峰认为同行聚在一起生意才好做。回想起与九州通投资总监殷涛开玩笑，以前在国药的时候是竞争对手，而现在是合作伙伴。物流行业倡导集聚效应，尤其在“小、散、乱”等困境下显得急迫。
业内一篇关于快递柜行业某企业“面临退市”的言论引起广泛讨论，各方代表言论不一，虽然领域不一样，但亿欧认为韩雪峰对于同行，不认为是对手，而是值得尊敬的创业者，这个行业里勇于迈出一步的人都属于成功的人。这个观点代表了一些理性的声音。
今天物流行业的转型升级一直都在提，也一直在平稳运行着，速度还是偏慢。
“移动互联网的发展已经改变了行业，你不变都不行了，要么做着做着就消失了，要么有被上市公司控股的价值，要么继续默默无闻，等着后一代来继承。”
韩雪峰认为人才、理念、技术、时代趋势正倒逼物流行业转型升级，从多个维度来看，人才升级最亟需解决。
物流行业的转型，融合联动是一个趋势，韩雪峰说，物流行业的融合联动只跟两个行业相关，一个是制造业，另一个就是金融业。货源是物流产业的上游，而金融业则是物流能畅通运行的交易保障。
快递电商的发展，专线物流受到影响，日趋紧缩，不管是松散的专线还是紧密型的专线物流组织，专线联盟被业界认为是一条重要的出路。
韩雪峰一语道破专线联盟的首要目的是“抱团取暖”，各专线之间的资源整合目的不一样，能走在一起是因为受资本寒冬影响，经济好的时候你根本不会看到专线联盟。
谈起对于物流行业的看法，韩雪峰滔滔不绝，敢于发声，被业内很多人称为“韩老师”；对于现阶段的工作，他谦称自己是“快乐的打工仔”。
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