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据报道，如火如荼的铁路货改今天“满月”。 中国铁路总公司负责人7月5日表示，自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现，货运量出现止跌回升迹象，物流行业受惠于改革成本降低，速度却更快了。而专家表示，铁路货运改革，更大的意义在于，促成我国现代物流体系新格局形成。
在上海铁路局的12306客服中心，记者了解到，以前客户发一次货需要十九个环节，6月15日改革之后，现在只需要四个环节，申请车皮也成了“指尖上的消费”。骆克品是安徽合肥一家物流公司的经理，以前他经常要往车站报送繁琐的运输计划，再装车、运货，前后要四五天的时间，而现在一天左右就能完成全部流程，一条龙服务也让工作流程更加的简化更加的透明。
骆克品：现在实行了一票制，给货主降低了成本，时间也缩短了，包括跟国外签合同签协议，也可以按照合同的协议时间，满足客户的要求。
简化手续，随到随办，提供“门到门”服务，这样的改变让之前选择汽车客运的货主，又回到了铁路上。
上海铁路局合肥货运中心党办主任左振伟：7月份和6月份相比，货运收入环比上升20%，装车数上升10%，运货量在直线往上升。
货运改革带来的变化，让百姓寄快递也更便捷实惠。家住北京的王先生给湖北襄阳的老家寄送点礼物，9公斤的货物就花了“门到门”收费的最低起步价35元，比普通的快递公司便宜六十多元。
王先生：现在公路运输是雨季，铁路安全系数更高一点。
随着民航、公路的快速发展以及互联网电商的崛起，我国物流行业迎来了前所未有的机遇，铁路货运改革势在必行。
中国铁路总公司运输局局长程先东：加快铁路走向市场的步伐，要为全社会提供更加方便、更加便捷的物流服务，也降低全社会的物流成本。
北京交通大学运输学院副院长张晓东表示，铁路货运改革更有利于我国现代物流服务体系新格局的形成。
张晓东：形成一种干线运输以铁路为主，区域分拨以公路为主的综合运输格局，这是我们现代物流服务体系的一个底层支撑，也变成我们国家综合物流服务体系两条有力的腿。
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