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当前，大力发展服务业成为打造中国经济升级版的战略选择。物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，我国物流业总体水平还比较落后，严重制约了国民经济效益的提高，必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，这也给运营商推展智慧物流带来了巨大的机会。那么，运营商应该如何把握智慧物流趋势、搭建智慧物流平台，以解决降低整体物流与供应链成本，实现物流与供应链全程可视，更好进行风险预警和管控，更精准地预测市场客户需求，以及实现跨区域的物流与供应链协作整合等难点问题？
物流行业呈现四大热点
有关统计显示，中国物流成本占GDP的比重超过15%，远高于欧美发达国家，对经济社会可持续发展带来严重影响。当前物流业仍存在货运空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象，存在各种运输方式衔接不畅、库存积压过大，仓储利用率低，物流设施重复建设等问题。为此，政府已经将物流业列为十大产业振兴规划之一，建设物流园区和公共物流平台、提升物流信息化水平就是其中的重要内容。展望物流业发展趋势，IBM全球技术服务部大中华资深架构师林义评表示，发展现代物流业的重点在于发展第三方、第四方物流角色，这样才能打破信息的隔阂，避免资源的浪费，降低物流成本和碳排放量。
当前物流行业的发展热点第一是加快并购整合。现在阿里巴巴等电商平台已经做得非常完善了，要让产业链更加健全，需要在金融、物流等领域取得突破，因此，近期阿里巴巴马云牵头成立了菜鸟网络，宣布建设中国智能骨干网、进军现代物流行业，就是为了改造脆弱、粗放的物流体系，将整个上中下游串联起来降低物流成本。
第二是物流金融。物流行业里有很多中小企业，他们往往比较弱势，难以贷款融资，这就需要第四方物流角色的出现，第四方物流平台可以获取货运公司过去所有运单的信息，如成功交易记录、买家卖家信用评定记录、收入支撑来源等，然后与银行和保险公司合作提供创新的金融服务，比如存款、贷款、投资、信托、抵押、贴现、保险，甚至有价债券等。比起由中小企业单独跟金融体系去打交道，打破了很多信息不通畅，交易成本和门槛过高等障碍。
第三是物流外包。中国大概有80万家物流公司，其中很多没有货运能力，而是外包给货运公司，而货运公司自身也可能没有足够的货车而是利用加盟的货车，有货车的公司可能没有足够司机，形成了非常“琐碎”的物流产业链。因此，智能物流体系里政府重点推动的是第四方物流角色，通过物流园区或第四方物流平台进行集成综合，实现低成本高效益。
第四是低碳物流。早期哥本哈根会议就提出了低碳物流、绿色物流的概念，以及在这个体系里面怎么去降低成本、促进物流的合理化，包括精准预测需求、调配运输资源、优化运输路线等。这就用到很多“智慧”技术，如利用RFID、GPS、无线技术，以及远程和近程监控管理操作的技术等。
智慧物流运作三大关键
林义评表示，物流业要做大做强，更智慧的物流运作是关键，需要实现可视化、推动大协作、加强成本控制。首先，实现整个物流链、供应链的可视化，为企业发展带来透彻的洞察力，越来越成为客户的需求，并发展为企业管理的大挑战。当有一个物流运单发生的时候，传统物流链中货车司机从货主那边把货物运送到买方，交货、签收就是整个物流端到端做的事情，要想保证信息通畅和被及时掌握、实现安全管理和实时响应存在很多难题。而使用物联网等技术可以进行准确定位和实时监控，随时掌握货运信息。比如用户购买高档牛肉，它从农场到宰杀冷冻，然后运输到配发中心、仓储，最终到达卖场，整个过程中实现可视化、可追溯，这样就可实时监控、及时处理情况，提高货运物流的稳定性、安全性，确保食品的品质，这也是可视化在物流体系中的突出价值。
其次，现代物流，特别是现代供应链需要大协作，智慧物流不是切割物流产业链参与方的利润，而是要降低其成本好提升产业能力，协作是如此之广泛，如何形成高效的协作机制，也是迫切需要解决的问题。中国物流企业又多又小，又散又乱，管理粗放，要提高运行效率、建立行业规范、提高物流质量、降低物流成本，就要搭建大的信息交换平台，然后去做信息的协同，降低信息不对称造成的浪费；加入金融物流，缩短资金流转的周期；优化物流网络，提供知识的分享，甚至整合交通运输资源等，这些都是在做大协作的事情。它把政府机构、运营商、电商平台、物流企业、货运企业、金融企业都通过这个平台去做数据交换、信息分享，方便在上面进行各种有保障的交易，形成大协作的物流云的核心平台
第三，优化成本永远是物流企业以及客户关注的重点，客户希望拥有低成本、高效率的物流。成本控制牵扯到很多技术，怎么去做调度的优化，运输路线的优化，降低库存率、空车率，提高送货率、车辆利用率，降低运输成本，这就需要用到商务智能的技术，让车辆的管理、物流的管理、资金流的管理、人员的管理更合理，更优化，大大降低物流企业的成本。
物流企业和运输企业通常不具备能力去搭建智慧物流平台，这就需要物流园区或官方半官方单位的大力推展。宁波市政府成立的宁波智慧物流科技有限公司就与IBM中国软件开发中心合作，建设了面向全产业链的公共云服务平台以及智慧物流平台，服务整个长三角地区所有的物流中小企业，通过简单易用的服务实现快速投资回报。这些中小企业不再需要跟不同的琐碎的物流企业、货运公司、电商平台去做沟通和信息交换，从一份普通快件的订购，到批量集装箱的运输，订单动向一目了然，货主企业随时可查，大大提升了效益。除了宁波这样以海关港口为基础的物流云。还有更多智慧物流应用依托了产业基础。比如上海有很多钢铁厂，钢铁的运输占本身的成本是非常高的，可以建设钢铁物流云。长春是一个汽车产业发达的都市，汽车非常仰赖大量的零部件的组装，它们大部分都是配套厂商设计制造的，要将上万个零组件快速运送到组装工厂，并且实现零库存和实时响应调度，智慧的汽车物流云就非常有意义。
构建智慧物流核心能力
中国拥有4000万家货主企业、500多个物流园区、80多万家物流企业、200万家运输企业，以及超过1000万名货运司机，这个庞大的供应链网络和物流生态圈对运营商来说蕴含着巨大的ICT商机。在智慧物流建设中，运营商可以提供企业彩信、短信、专线接入、无线宽带、视频会议等通信保障服务，可以提供移动OA、手机邮箱、一卡通、企业通信录等办公管理服务，可以提供集团彩铃、呼叫中心、400免费电话、计费支付、移动CRM等营销服务，还可以提供移动LBS、视频监控、M2M、应急指挥调度平台等生产管控服务。在运营商数据中心里搭建物流云平台，以平台生应用，应用促平台，能够吸引物流产业链各企业的广泛参与，形成共生的生态系统。
从宁波智慧物流平台的成功建设可以发现，IBM从“四个层次，五个方面”来架构智慧物流平台的核心能力：更全面的供应链信息交换与感知、更充分的供应链网络整合与协作、更智能的物流产业分析与优化、可持续的应用创新与生态系统演进。一是搭建智慧物流云基础平台，基于IBM
iCAP云应用创新技术，帮助更多信息化企业通过平台实现应用创新。二是搭建供应链数据大交换平台，通过简单易用的服务，帮助企业快速打通供应链上下游生态链，全面感知，充分整合，实现快速增值。三是搭建智慧物流SaaS应用平台，信息化企业通过平台为企业提供高效易用的物流应用，提升物流管理水平。四是搭建感知供应链平台：为企业及其供应链上下企业提供人车货实时跟踪与追溯的物流可视化服务和基于历史数据的智能分析及优化服务。五是提供智慧物流移动终端，提供给司机使用智慧物流手机、提供给企业管理层使用经营分析iPAD应用。所有这些都将基于物流信息规范与协作标准以及平台建设规范与开放标准。
智慧物流的商业模式随着电子商务的发展也处在发展过程中，需要由主导者的角色去创造多赢的商业环境，去创造价值、降低成本，而不是去切割去留企业的利润，同时又可以获取利益，这将是最大的挑战。例如在淘宝上购买商品时，系统处理订单时会提示是否选择不同的物流公司和参与保险，经过这个智慧物流平台，对消费者来说可透过可视化的过程和更多短信、定位服务等，充分了解信息、保障质量，对物流业来说也降低了成本、实现了增值，
IBM正致力于借助其智慧物流技术平台以及在物流行业的专家咨询经验，携手运营商共建智慧物流云生态系统：构建开发者生态系统，为开发者提供开发工具和服务接口的开发者云；构建服务生态系统，帮助企业构建私有应用商店；构建合作伙伴生态系统，同合作伙伴的系统及成熟应用进行无缝的集成；构建社交网络生态系统，同社交网络进行集成。林义评表示，切入智慧物流行业，最重要的一条经验是不要只从技术角度来看待问题，关键是看运营和盈利模式是什么，产生什么价值，跟谁收钱，怎么收钱，收多少钱，做这件事情对谁有利，谁愿意来参与，谁是合作伙伴，各自的角色和任务是什么，首先要把这件事情想清楚，谈清楚。每一个物流园区、高科技产业园区都有它的特殊性，基于这个特殊性去想象、创造，去激荡出盈利模式来才是最重要的。
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