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10月10日，京东商城宣布在10月26日至30日签收的订单，商家配送费用将由京东承担，矛头直指阿里巴巴的“双十一”。京东商城副总裁蒉莺春甚至指斥 “双十一”构成社会资源分布的极度浪费，表示很多商家为“双十一”准备的货品往往因为物流原因不能全部售罄，最终造成大量的库存积累。据悉，2012年“双十一”，淘宝销售额及订单量急剧爆棚，一天就有4亿快件包裹的需求。
在物流行业具有资深经验的快迅网CEO唐一翔对此表示：“商品价值由稀缺性和效用性决定，就象经济学消费者行为中说饭是最后一口才吃饱的，网购的核心竞争力其实是在物流。”
在唐一翔看来，不论京东、苏宁、天猫，客户所面对的产品品质、价格、款式、网络服务等等其实都大同小异，只有物流难于控制，而物流恰恰是客户对电商平台体验的最后一口饭，也就是经济学里的边际效应。客户对网购的整体价值体验最终取决于物流。
唐一翔提醒电商关注，电商物流有随机性的特点，发货人、收货人所处的位置、发货时间都是不定的，这关系到电商物流仓储分拣设点的问题。“像阿里菜鸟提出的集中仓储中心分拣，小城市或许有一丝可行性，大城市就无法做到，会增大时间成本和额外支出成本。最关键的是，各家快递企业在一个分拨中心里，难免会发生货物资料相互窥探(发货人、收货人、品名、价格等资料)，衍生出更大的监管成本和防资料泄露成本以及职员腐败等，而货物的大小、重量、价格等又将关连到运输方式，这些都是电商所要处理的现实生存问题。”
唐一翔表示，快递行业是电商的致命点，又是满足客户消费体验的关键点，虽然物流门槛不高，但其操作性却需要很强的整合技巧和经验，就近运输仍是最有效率、最省成本的方式。
“电商物流必须遵循自建物流服务体系，采用一级货仓主分拨(租用当地政府现有的机场、码头、陆运仓库)，二级货仓辅助分拨(租赁或合作的区域小仓库)的模式来操作，落地自建物流服务体系才能在价格优势和服务效率上得到掌控，电商物流的成功取决于在同等价格竞争的基础上，能否在货物的完好性和快捷性超过对手。
早在2012年，唐一翔就曾针对马云拟投入300亿在全国建立体式仓储物流系统的物流战略表示过看法，认为“物流是一门非常专业的学问，在中国也形成了很多不足为外人道的潜规则。没有自己的落地式物流服务体系、不懂行或莽撞进入必然头破血流。” 时至今日再看阿里物流，可谓一语道中。
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