近日，DHL发布了一份名为《共享经济中的物流——对所有权物流的重思》的报告，提出物流企业能够通过利用数字平台和共享资源获得更好的发展机遇。
如今，人们对共享经济的讨论日渐升温，旅游、汽车、金融等诸多行业纷纷参与其中，物流行业也不例外。作为社会发展和人们生活中不可或缺的因素，物流应怎样在共享经济中做到更集约、更优化的发展呢？近日，DHL发布了一份名为《共享经济中的物流——对所有权物流的重思》的报告，提出物流企业能够通过利用数字平台和共享资源获得更好的发展机遇。
报告指出，在共享经济中，无论是个体还是组织，均可暂时借用他人的资源、服务和技能，从而减少资源浪费。这不仅能提高利用率，使投资回报最大化，还通过向资源所有者支付租金，产生新的收益源。
事实上，“共享”这一概念对物流业而言并不陌生。早年间，DHL就开创了一种众包模式，私人旅行者可凭借为DHL托运货物的单据交换免费机票。“共享的概念并不时新，但目前全球有30亿智能手机用户，若他们积极参与共享资源和服务，可想而知这一潜在的市场规模有多大。”DHL市场营销策略与创新高级副总裁马蒂亚斯·亨特格表示，物流供应商可以通过共享资源真正受益，同时使货物运输更加便捷。用户则可以通过数字共享平台获得共享商品，包括房屋、出租车、建材、某人的个人时间和技能等。
如今，数字共享平台的巨大规模和对现有资源的共享途径，正重新定义“共享”概念，重塑物流行业。在物流业中，共享仓库空间、运力、业务数据和员工只体现出共享经济的部分层面。而在其价值链中全面应用这一概念，可有助于改善物流运营，创造行业新貌。例如，在美国和欧盟地区，每四辆运输车中就有一辆空载或半载。数字平台每天可提供实时汇总数据，获得几乎每辆运输车的备用装载数据，其中包括小型货车，甚至是私家车。DHL已经通过其最近推出的“Saloodo！”实时货运代理平台，解决了闲置产能的低效问题。据了解，该平台利用智能手机和即时通信的全球网络，可让更多的托运人利用闲置的运力寄送包裹。
然而，事物总是具有两面性。“共享”在带来发展契机的同时，也伴随着不少挑战。风险责任、透明度、保险和劳动力保障等都是眼下亟待解决的问题。不仅如此，科技创新和社会变革常常越过了监管框架。“为确保积极有效的发展，DHL与各国行业监管机构将通力合作。公司相信，物流业能够完美地推动共享发展趋势并从中受益，这对于塑造共享经济、重定价值创造规则具有重大意义。”亨特格说。
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