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《意见》指出，坚持目标导向，推进津冀沿海航区通航资源共享共用；坚持突出重点，加快推进监管手段和监管机制建设，优化津冀海事监管资源配置；坚持服务发展，全面提升津冀沿海航区海事管理能力和服务水平。
《意见》明确了津冀海事监管一体化的5项主要任务。在资源布局方面，调整渤海中西部水域港外锚地功能和布局，以适应船舶大型化的趋势，解决危险品锚地不足、深水锚地紧缺状况，优化完善渤海中西部水域船舶定线制，统筹规划渤海中西部通航资源布局；加快推进津冀海事监管设施建设，完善区域船舶管理系统建设，综合评估津冀沿海雷达站点布设和效能，统筹区域雷达资源，实现区域雷达站点的合理配布和有效监控，基本实现区域VHF（甚高频）信号的有效覆盖，形成连续覆盖渤海中西部海区的AIS（船舶自动识别系统）网络。
在制度建设和信息共享方面，《意见》明确，建立完善津冀海事协同监管机制，实施津冀沿海巡航执法联动机制，开展直升飞机、无人机海空立体联合巡航，完善海上应急合作机制，加强津冀海上搜救和污染应急联动协调，建立津冀海事管理机构联席会议制度，对进入津冀沿海港口的船舶实行一次性船舶安全监督；推进通航资源和监管信息共享，建立津冀沿海水域船舶统一报告制度和津冀海事协同监管信息平台，实行一次报告，连续跟踪服务，实现船舶动态、水上交通状况、锚地使用等信息共享。
根据《意见》，部海事局还将加快推进津冀海事监管模式改革，调整优化津冀海事搜救责任区，完善区域现场执法模式，建立以海巡执法大队为基本执法单元、现场监管实行综合执法的监管新模式，强化海事现场执法协调联动。
到2020年，津冀将形成航路、港外锚地布局基本合理，规模和数量将基本满足津冀港口和航运发展需要的沿海水域网，区域通航资源实现共享共用，海事管理实现信息共享、监管协同和执法联动，管理水平和服务质量全面提升，为京津冀协同发展交通一体化提供坚强保障。
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