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中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路介绍了“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置和救援工作。他表示，这次应急救援工作难度很高，没有先例可循。在国家海上搜救及重大海上溢油应急处置两个部际联席会议框架下，交通运输部、外交部、农业部、环保部、国家海洋局等单位已成立了应对“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置工作专项小组，会同国内、国际各方力量，继续在现场发布航行警告，加强海洋环境污染监测和清理，继续组织、协调现场搜救力量做好人命搜寻、清污和扫测等工作。
根据专家意见，做好后续清污和搜寻工作最有效的办法是组织对沉船进行打捞。智广路表示，根据国际公约和国际法，对沉船进行打捞还要听取船东的意见。从实际情况看，打捞工作也面临着很大的风险和困难，比如船上存有的残留凝析油可能再次燃爆、船舶沉没水域水深115米、船体庞大等。
冒着生命危险登船搜救的上海打捞局搜救队员徐军林、徐震涛、卢平、冯亚军应邀出席了新闻发布会。交通运输部救助打捞局副局长王雷表示，当时现场情况十分险恶，登船意味着随时有可能牺牲。我们精选了4名经验丰富、相互配合默契的搜救队员，做了大量的观测和分析工作，制定了详细的登船搜救计划、操作流程以及应急保障预案。4名登船搜救队员都是共产党员，在这次搜救中充分彰显了先锋本色。
交通运输部海事局副局长杨新宅表示，事故发生后，中国海事局第一时间成立了事故调查组，依据有关国际公约和国内相关法规立即启动调查工作。事故调查将遵照“实事求是、依法依规、客观公正和公开透明”的原则展开。这次事故涉及相关方很多，中方已告知并邀请包括伊朗、巴拿马、孟加拉国等国家和中国香港的海事主管当局参加事故调查，一定会在利益相关方的共同见证下开展船载记录仪数据读取工作。
交通运输部新闻发言人吴春耕主持发布会。发布会上，智广路、杨新宅、王雷和国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林还就事故救援难度、海域环境影响等回答了中外媒体记者提问。
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