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未来中国动车组会是什么样子？全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫在“委员通道”上表示，研发团队在基于时速350公里“复兴号”的基础上，正在研制时速250公里和时速160公里的自主化、系列化动车组品牌，以适应不同的运行环境、地貌条件、速度等级的要求。
“春节刚过，我想不少的媒体朋友都是乘坐‘复兴号’高铁回家和返程的。”作为“复兴号”网络控制系统总设计师的赵红卫介绍，奔驰在中国广袤大地上的“复兴号”动车组，具有完全自主的知识产权，处于世界先进水平，为世界高速铁路商业运营树立了标杆。
不过，由于时速350公里的高铁并不适应于中国所有高速铁路线路。赵红卫透露，未来动车会朝着系列化方向发展，目前研发团队也在研制时速250公里和时速160公里的动车组品牌。2月28日，北京到雄安城际铁路开工。“我们会根据运行要求，在‘复兴号’的基础上，研制相应的动车组。”赵红卫说。
根据中国铁路总公司工作会议披露的消息，到2020年，我国高铁将从目前的2.5万公里增加到3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。动车组保有量达3800标准组左右，其中“复兴号”动车900组以上。
此外，动车组还会朝着智能和绿色的方向发展。赵红卫表示，目前在建的京张高铁，不仅兼顾2022年冬奥会的要求，还将是一条智能高铁。京张智能高铁动车组列车将采用更加节能、环保的新技术及新材料；同时将实现自动驾驶功能。“也就是说列车从启动、加速、减速、停车，司机只要按一个按钮，就可以完成。”赵红卫说。
据悉，京张高铁是世界上首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路，将于2019年年底建成。
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